P Series

RESEÑA

Distinto que los vehículos comerciales que apenas son adaptados para quitar la nieve, los chasis P-Series y MPT-Series son diseñados especialmente para atacar las condiciones más severas del invierno. Lleno de musculatura, durabilidad, confiabilidad y valor que vienen con los 50 años de experiencia de Oshkosh, estos chasis para la nieve fácilmente aceptan una variedad de vehículos quitanieves, raspadores, carrocerías, descongeladores y barredoras para ayudarle a responder con toda la fuerza.

RECUPERE LA PISTA DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE.

CARACTERÍSTICAS CLAVES

COMPONENTES LEGENDARIOS CON TRACCIÓN EN TODAS LAS RUEDAS.

La durabilidad superior viene de la probada caja de cambio y el eje de dirección Oshkosh con diseño de ruedas cerradas y ejes de aleación tratados con calor. Las muñoneras con rodillos cónicos ajustables del eje de dirección son fabricados para soportar con facilidad las cargas laterales que se encuentran en condiciones severas de eliminación de la nieve.

TABLERO EFICIENTE, DISEÑADO ERGONÓMICAMENTE.

Los controles fácil de alcanzar están ubicados lógicamente en un panel de instrumentos que se puede sacar con facilidad para la reparación o reemplazo de los instrumentos. Un conveniente selector de engranajes al tacto (transmisión automática) está al alcance del conductor. Los desempañadores de las ventanillas laterales están integrados en el tablero y los disyuntores de circuito de reposición se pueden acceder con facilidad desde un panel en el costado derecho del tablero.

CABINA CÓMODA Y ESPACIOSA.

Un asiento de aire del conductor ofrece una máxima comodidad, mientras que el piso plano brinda lugares cómodos para los pedales del acelerador y del freno y hace que limpiar la cabina sea una tarea simple.

MOVIMIENTO SUAVE, MENOS TENSIÓN EN LOS COMPONENTES.

La P-Series y la MPT-Series permiten un desplazamiento completo de la suspensión delantera, gracias a nuestro énfasis en el diseño completo. Ese mismo diseño dedicado brinda un mayor espacio desde el colector de aceite del motor hasta la taza del eje delantero que los modelos y conversiones de la competencia. Con el tiempo, eso significa un movimiento más suave y menos tensión en los componentes principales.

EXCELENTE VISIBILIDAD.

Mejoras a la seguridad y productividad con un parabrisas de pendiente inversa, limpiaparabrisas montados arriba y limpiaparabrisas opcionales en las ventanillas laterales. Todo reduce dramáticamente la acumulación de nieve y hielo y ayuda a prevenir daños al limpiaparabrisas. Además, un capó más corto significa una visibilidad superior desde el asiento del conductor.

LOS ACCESORIOS SE AGREGAN CON FACILIDAD.

Los quitanieves, esparcidores con tambor y otros equipos pueden ser agregados con rapidez, sin necesidad de tener que mover primero otros componentes. Los arneses de cables identificados con números y colores y las conexiones eléctricas impermeables aseguran una fácil identificación y reparación, así como una fácil instalación de las luces instaladas por el concesionario.

PROBADO SISTEMA DE MONTAJE DE LA CABINA.

Usamos un sistema de tres puntos para sujetar la cabina al vehículo con amortiguadores de goma para que los golpes, vibraciones y tensiones de torsión de los caminos sean absorbidos sin ser transferidos a la cabina.

SISTEMA SUPERIOR DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.

Nuestro radiador tipo aleta y tubo para uso pesado tiene una superficie de refrigeración de 1.000 pulgadas cuadradas. Su armazón y tanques de acero están sujetados a un núcleo de cobre para brindar una longevidad y fortaleza superior. Montado encima de los rieles del armazón, el lugar del radiador permite una fácil instalación de una toma de fuerza impulsada por el cigüeñal.

LOS PARAGOLPES Y EL CAPÓ FACILITAN EL ACCESO.

El acceso al motor y los montantes de equipos son rápidos gracias a los paragolpes recortados y a un capó estilo mariposa. Se pueden hacer las mediciones diarias de aceite desde el piso a través de una pequeña compuerta en el capó. Y los paragolpes fáciles de sacar brindan una accesibilidad rápida y completa para completar tareas más extensas de mantenimiento del motor.

ESPECIFICACIONES

25K de Oshkosh, de reducción simple con ejes de acero de aleación especial tratados con calor y extremos de barra de acoplamiento tipo anillo enjaulado de Oshkosh

EJE TRASERO (P-SERIES):

• 4 x 4, 23K - 38K disponible
• 6 x 6, 46K - 58K disponible

FRENOS Y SERVICIO:

• Sistema dual, antibloqueo, mecánico activado con aire comprimido

ACCESORIOS ESTÁNDAR:

• Asiento del conductor y pasajero Sierra Air 400RX de Bostrom®
• Limpiaparabrisas eléctrico doble montado arriba con control intermitente de la velocidad
• Calefacción y desempañador tipo aire fresco
• Cinturones para el asiento de 3 puntos
• Columna de dirección inclinable/telescópica
• Espejos motorizados calentados West Coast
• Limpiaparabrisas

INSTRUMENTACIÓN:

• Medidores, panel multiplex: nivel de combustible, temperatura del refrigerante, presión dual del sistema hidráulico, voltímetro, velocímetro, tacómetro con reloj de horas del motor

EQUIPO:

• Secador con aire
• Alarma de retroceso
• Adaptador de la toma de fuerza en el cigüeñal
• Un solo tanque de combustible de 50 galones (189 l) debajo de la puerta izquierda
• Separador de combustible/agua calentado
• Extensión integral del bastidor de 2 ft. (0,6 m) al frente para el montaje de equipos
• Dos (2) ganchos de tracción montados atrás en el bastidor

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:

• Núcleo del radiador: Tipo aleta y tubo
• Ventilador: Embrague con temperatura controlada con anillo del ventilador montado en el motor

SISTEMA ELÉCTRICO:

• Alternador: 200A
• Iluminación: 12 voltios
• Arranque: 12 voltios
• Batería: (3) 12 voltios, 950 CCA cada uno a 0°F [-18°C] (2.850 CCA total)

MOTOR (P-SERIES):

• Cummins ISX
• Cilindrada: 11,9 l
• Caballos de fuerza: 320 - 450 @ 2.100 rpm
• RPM regulada: 2.100

TRANSMISIÓN (P-SERIES):

• Allison RDS 3000

BASTIDOR:

• Canal simple fabricado con acero al carbono con manganeso tratado con calor
• Límite de deformación: 120.000 psi [827 Mpa] mínimo
• Momento resistente a la flexión (RBM): 2.818.000 in-lb por carril
• Construcción: Pernos y contratuercas de calidad 8

ILUMINACIÓN:

• Luces indicadoras y marcadoras cumplen con las reglamentaciones federales
• Luces delanteras a la altura del paragolpes con señales integrales de giro
• Luces traseras de freno/viaje/giro con luz de retroceso
• Barra de luces en la cabina para instalaciones especiales de luces

SISTEMA DE DIRECCIÓN:

Engranaje de potencia hidráulico integral Sheppard XD120

SUSPENSIÓN DELANTERA:

• Resorte Hotchkiss, semielíptico
• Capacidad: 25.000 lb [11.340 kg]

SUSPENSIÓN TRASERA (4X4):

• Resorte Hotchkiss, semielíptico
• Capacidad: 27.000 lb [12.247 kg]

SUSPENSIÓN TRASERA (6X6):

• Resorte con hojas de acero RT-460 de Hendrickson®
• Capacidad: 46.000 lb [20.865 kg]

NEUMÁTICOS:

• Delanteros: 395/85R20 - 20 capas
• Traseros: 395/85R20 - 20 capas

CAJA DE CAMBIO:

• Eléctrica Smart-Shift de Oshkosh sobre palanca con rango controlado hidráulicamente
• Modelo 55000: 2 velocidades 4x4, diferencial Dorr-Miller con trabado automático
• Relaciones: 2,66:1 bajo, 0,98:1 alto, desconexión del eje delantero 6x6

DISTANCIA ENTRE EJES:

• 4 x 4 - 158 in. (4.013 mm)
• 6 x 6 - 175 in. (4.445 mm)

RUEDAS:

• Disco de acero
• Delanteras: 20 x 10 in (508 X 254 mm)
• Traseras: 20 x 10 in (508 X 254 mm)

OPCIONES

• Sistema de dirección electrónico en todas las ruedas ALL STEER® de Oshkosh (26k, 46K y 52K trasera solamente)
• Aire acondicionado integral
• Calefacción de alto rendimiento en la cabina
• Parabrisas calefaccionado
• Ventanillas eléctricas
• Limpiaparabrisas en las ventanillas laterales
• Suspensión de aire en la cabina
• Freno del motor
• Calentador del bloque del motor (120V o 240V)
• Alto ralentí/control de crucero
• Varios paquetes de iluminación
• Desconexión de la batería principal en la batería
• Cargador de la batería a bordo (20 amperios autorregulado)
• Patillas para arranque con pinzas en la caja de la batería
• Cuatro baterías para un total de 3.800 CCA
• Gancho de clavija
• Capacidad en un solo tanque de 75, 100 y 120 galones (284, 379 y 454 L), lado izquierdo
• Diferencial con tracción controlada en el eje trasero
• Diferencial con engranajes cónicos en la caja de cambio (4 x 4 solamente)
• Preparado para la electricidad del remolque
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